特斯拉連番對model3和model Y漲價后，其CEO馬斯克表示漲價的主要原因是供應鏈壓力和原材料成本上漲所致，為了控制成本未來將大幅增加磷酸鐵鋰電池的采用比例至三分之二，此舉將有利于中國制造。
2020年之前，特斯拉幾乎全數采用三元鋰電池，不過2020年它在上海工廠投產的model3引入磷酸鐵鋰電池，借此進一步降低model3的售價，從市場反饋來看還是有相當部分的用戶認可磷酸鐵鋰電池的。
到了2021年磷酸鐵鋰電池進一步獲得新能源汽車行業的認可，原因在于磷酸鐵鋰電池除了成本更低之外，安全性也更高。國內的分析數據指出，磷酸鐵鋰電池起火事故率遠低于三元鋰電池，安全性加上成本優勢，推動磷酸鐵鋰電池在國內動力電池市場的占比迅速上升，至2021年下半年磷酸鐵鋰電池在國內動力電池市場的占比已超過三元鋰電池。
2019年上海工廠投產model3后，特斯拉方面表示上海工廠的生產成本比美國工廠低65％，這顯示出上海工廠所擁有的巨大成本優勢。由于上海工廠所擁有的成本優勢，特斯拉不僅將上海工廠面向中國市場，還將上海工廠作為出口基地，將上海工廠生產的車型出口至歐洲、日本等市場。
未來即使特斯拉在歐洲的工廠投產，由于上海工廠所擁有的制造成本優勢，很可能美國工廠只是供應美國市場、歐洲工廠供應歐洲市場，而上海工廠將面向除歐洲和美國的市場。
上海工廠之所以擁有成本優勢，除了人力成本較低之外，還與中國制造產業鏈所擁有的成本較低分不開。上海位處中國三大經濟圈之一，以上海為龍頭的長三角經濟圈擁有完善的產業鏈，再加上中國完善的交通網絡以及全球*高效的物流網絡，上海工廠由此獲得了遠超歐美市場的成本優勢。
除此之外，中國制造的另一大優勢就是中國在磷酸鐵鋰電池的技術優勢和產能優勢。此前在中國以外的動力電池企業都主要發展三元鋰電池，而中國的動力電池企業同時發展磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，中國幾乎占有全球所有的磷酸鐵鋰電池產能，這更成為中國在新能源汽車市場的獨有優勢。
特斯拉持續漲價，中國制造可望因此受益
為了進一步控制成本，特斯拉未來將更多采用磷酸鐵鋰電池，加上上海工廠擁有制造成本優勢，甚至有說法指目前上海工廠的產能已無法滿足市場的需求，特斯拉正計劃在中國籌建第二家工廠，廠址可能在深圳或廣州，這顯示出特斯拉正計劃進一步利用中國制造的優勢，中國制造業可望進一步由此獲益。
